Как правильно подобрать провода аудиосистемы

На повестке дня – провода для аудио-системы автомобиля, и начать стоит с проблемы многих новичков, решившихся, скажем, на покупку сабового звена, которые занимаются поиском на свою энную сумму денег именно усилителя и сабвуфера. Часто они только после покупки начинают задумываются о покупке ещё и силовых проводов к ним, обнаружив, что без них работать ничего не будет.

К силовым проводам можно отнести и дистрибьюторы, держатели для предохранителей, межблочные провода и далее по списку. Вспоминая о таких вот «горе-покупателях» стоит задуматься о вещах, необходимых в первую очередь для безопасной, удобной и грамотной установки аудиоаппаратуры, для которой не подходит принцип «скрутил-намотал-приляпал», если вам подходит и так, то смысл читать дальше отпадает сам собой. А теперь, когда мы остались в гордом одиночестве будем говорить обо всем строго по порядку. 
 

Магнитола

Перед покупкой магнитолы не лишним будет задуматься обо всей схеме в целом и каждом её нюансе подключения. Для стандартного расклада и грамотного подключения докупить придётся ответный разъем ISO (дабы исключить резку провода магнитолы пополам). 

Если магнитола бывшая в использовании и покупается «с рук», то требуемый разъем возможно может быть уже откушенным, в этом случае закупиться придётся клеммами «мама-папа», и заодно фишками для более удобной коммутации. Ничего сложного, купить их можно практически в любом автомобильном магазине. Однако всё же стоит попытаться восстановить недостающий ISO разъем, организовав соединение именно на нем, так будет удобнее, если магнитола будет меняться, в этом случае вся работа будет сведена к минимальным телодвижениям «вынул-воткнул», при этом не имеет значения даже сменяемая модель аппарата. 

Необходимо продумать нюансы силовых проводов самого ГУ, а также не забыть о держателе предохранителя в точке врезки магнитолы, которая будет зависеть от выбранной вами схемы подключения – либо в бортовую сеть, либо около аккумулятора. Если работа вашей магнитолы подразумевает наличие усилителя, то внимательно изучите перед покупкой посадочное гнездо в своём авто. Порою сразу за магнитолой расположен какой-нибудь автомобильный агрегат (например, в вазовской «десятке» там располагается печка.). Если гнезда для линейных выходов уже выбраны на головном устройстве и располагаются прямо в корпусе, а не на косе, то появляется риск упереться межблоками, в этом случае установить магнитолу в правильном положении не получится. Здесь потребуются угловые RCA переходники, которые помогут увести штекера линеек в стороны, но нужно быть внимательным, поскольку переходники различаются по высоте. 

Если система монтируется в иномарке, то здесь несколько проще, многие из них уже имеют специальные интерфейсы, которые можно использовать для подключения магнитолы к имеющимся клавишам управления мультимедийной системы. Тем не менее, перед установкой магнитолы лучше подробно узнать, как именно это делается, а при необходимости найти в бюджете средства на покупку требуемых адаптеров, переходников и прочего. Кроме того, потребуются деньги и на покупку телевизионной или/и радиоантенны. На этом собственно траты заканчиваются, но наличие необходимых вещей и их приобретение стоит обдумать заранее, изучив цены и внеся их в свои расходы. 
 

Акустика

Автомобильная акустика, как правило, укомплектовывается всем необходимым (провода, клеммы и прочее) для её установки, однако чаще всего комплектация с точки зрения качества от идеала, скажем так - далека. Многие специалисты вообще не используют комплектную проводку акустики, поскольку чаще всего она у них ничего кроме улыбки не вызывает. Выглядит это так, будто комплект собирается по принципу «чтоб было». То есть вам придётся самостоятельно определить метраж, марку и необходимое сечение проводов заранее, также заранее нужно купить все клеммы «мама», потребуется и термоусадка для организации разъемного соединения акустики. Срезать и прикручивать «на соплях» клеммы с проводки, проданной вам вместе с динамиками не стоит, в противном случае вы просто одни «сопли» замените другими. 

Предварительное изучение места установки вашей акустики в авто может выявить необходимость приобретения подиумов или проставочных колец, кроме этого специалисты рекомендуют использование каленых саморезов. Комплектные можете сразу выбросить, поскольку они настолько нежные, что их можно слизать соскочившей отверткой, или того хуже - проткнуть ими или отвёрткой динамик. 

Что ещё можно сказать на счёт акустики, перед её покупкой и установкой необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции дверей, помните, что торопиться и устанавливать акустику в совершенно не подготовленные двери нет смысла, в итоге может получиться абы как, и нормального звука вы не получите. 
 

Усилитель

Усилитель требует более серьезного и основательного подхода, то есть придется тщательно всё просчитывать и учитывать, и включить в свой бюджет стоимость качественных силовых проводов и клемм, держателей предохранителей, если в системе предусматривается несколько усилителей, то соответственно должна быть увеличена и статья расходов на покупку дистрибьюторов питания, предохранителей, установленных после них, межблочных кабелей, а также проводов для акустики. В этом месте можно немного упростить задачу, внимательно измерив продолжительность всех трасс проводов, затем набросать на листочке схему предполагаемого подключения аппаратуры. Нагляднее всегда легче, чем прикидывать всё в уме. 

К слову, идущие от магнитолы на акустику провода, после установки усилителя, как показывает практика, приходится обязательно менять на сечение большего диаметра. Спецы советуют менять их полностью, а не вешать «скрутки-сопли» на существующий провод, и рекомендуют учесть в своём бюджете покупку ещё и защиты силового провода, то есть гофры, змеиной кожи и прочего. Ещё «плюсом» к вашему бюджету станет расход на всякого рода крепежи проводов, на хомуты и подобную мелочёвку. Не жалейте на это денег спокойствие дороже.

При монтаже усилителя на обвязку устройства уходят довольно приличные суммы, которые в бюджетных вариантах могут составлять больше половины цены самого усилителя, то есть учтите это, рассчитывая свой бюджет. 
 

Сабвуфер

Если планируется подключение готового корпусного сабвуфера, то докупать практически ничего будет не нужно, разве что акустические провода до усилителя от сабвуфера, и то, на чём он будет крепиться в багажнике. 

Совершенно иная ситуация, если предстоит установка отдельного сабвуфера с изготовлением ящика и с самостоятельными расчетами. Здесь придется тратиться на фанеру, на клей, карпет и на клеммники, и далее по списку. Стоимость полного набора целиком зависит от выбранного дизайна, материала и способа изготовления короба, а также от варианта акустического оформления.

В этом случае при рассмотрении бюджетного варианта сабвуфера затраты могут равными стоимости самого сабвуфера, даже в том случае, когда эксклюзивность не запланирована, то же самое можно сказать и о фришных сабах, где без изготовления полки не обойтись. Стоимость хорошей полки по затратам можно сравнить со стоимость хорошего ящика – совет: оценивайте величину затрат на этапе планирования бюджета и выбираете соответствующий сабвуфер, в противном случае головные боли вам впоследствии гарантированы, как и причитания, что жизнь сами знаете, что, поскольку вы купили дешевый хлам. 

Что же касается активных сабвуферов то проблемы есть и здесь (всё те же провода), как только вы купите толковые силовые провода, то получите прибавку, пусть и не большую, к скромному качеству таких устройств. 

Помимо этого, установленная вашими руками даже очень качественно система будет нуждается в профессиональной настройке, то есть в вашем бюджете должен быть заложен визит к настройщику, желательно работающему в установочной студии. Лучше сразу заплатить специалисту, чем потом оплачивать ремонт или покупать новое железо. 

На первый взгляд, все вышесказанное кажется никому ненужной констатацией очевидных фактов, с чем автор статьи полностью согласен, но, тем не менее, прочесть всё это не помешает каждому новичку с горящими глазами, который уже обут в лыжи и намылился в магазин покупать аппаратуру на все свои деньги. Не соображающий, что системе вообще то нужны ещё и провода, клеммы, предохранители и так далее. Как правило, новички вешают на свою аппаратуру кучу соплей, набранных из б/ушных проводов или тех, что были найдены у бати в гараже, надеясь, как можно скорее включить на полную катушку звук и выкатить наконец то «к посонам на район в своей раскачивающейся тачиле». А затем на форумах появляются однотипные темы, типа подскажите почему: 

• «генератор в калонках фонит» 

• «саб сгорел, чо делать?» 

• «отключается усилок ». 

Ничего из этого могло бы не произойти, если заранее просто подумать над всеми вышеизложенными нюансами, и не позориться «на райончике» своими хрипящими динамики, либо дымящимся сабом. 

С проводами для аппаратуры вроде бы как разобрались, скорее всего, многие сейчас уже схватились за голову, поскольку выясняется катастрофическая нехватка бюджета, но это вовсе не повод отчаиваться и покупать всякое барахло! Тем более, что сэкономить поможет огромный рынок бывшей в употреблении аппаратуры. Но перед этим и с этим нужно как следует разобраться, усвоив некоторые правила.